中国民航局加强残疾人航空运输保障能力迈出新步伐。中国民航局计划加强残疾人航空运输保障能力（资料图）。 11月20日，本报记者从多家机场证实，民航局近日致函各地民航局、各运输航空公司和各机场运输公司，表示民航局“制定了多项加强残疾人航空运输保障能力的措施”，以切实保障残疾人平等参与社会生活的权利，提高残疾人航空旅行服务质量。目前，我们正在征求各部门的意见。各部门必须遵守11月21日前邮寄征求意见。征求意见稿指出，工作目标是通过系统综合措施，持续提高残疾人航空运输服务保障水平。逐步构建设施齐全、信息通畅、流程规范、服务专业、监管有效的现代残疾人航空运输服务体系，大幅提升残疾人航空出行的便利性和舒适度。关于运营问题，首先要准备好硬件基础设施，增加设施设备。征求意见稿指出，公共区域将按照《机场无障碍设施设备配置技术标准》的要求，在机场设施、值机柜台、安检走廊、登机口、到达区建设无障碍设施。n 《民用机场航站区规划建设指南》和《运输机场航站区无障碍环境规划建设指南》。确保无障碍走廊、盲道、低层服务柜台、无障碍卫生间、语音提示系统、屏幕显示系统、标识系统等设施齐全、运行正常。此外，还增设了上下车辅助设备，提高了适应性和安全性。残疾人可以从过桥上乘车。需要使用升降平台、残疾人登机楼梯等，这些必须配备适当尺寸的便携式坡道引导装置，以有效消除高度差，让残疾旅客安全顺利地上下飞机。 额定1000万个机场必须提供方便轮椅旅客使用的电池供电推车等行动辅助工具，例如固定轮椅车。位置和液压倾斜功能。符合条件的航空公司必须始终在机上携带特殊的窄型轮椅，以便使用轮椅的乘客能够轻松地在机舱门和座位之间或进出卫生间之间移动。如果残疾旅客按照规定提前要求在飞机上使用特殊的窄轮椅，航空公司将提供。事实上，在提升民航旅客服务方面，民航局多次强调，要关注残疾人、“老少皆宜”、首次旅客等特殊需求，并给予支持和引导。为此，它还发布了一系列规则和指南。今年5月，在第35个全国残疾人日之际，中国民用航空局发布了《我国旅客航站区无障碍环境规划建设指南》民航局官网文章解读称，大多数交通运输机场都在积极推动无障碍环境创建，但部分机场未能全面、细致地了解残疾旅客、老年人等旅客的出行习惯和实际需求。基于这一问题，《指南》建议将“用户至上”的理念融入到机场无障碍规划、建设和运营管理的各个阶段，形成切实可行的全生命周期指南。上述《指南》指出，要减少无障碍环境数量。考虑到对残疾人和老年人行动的限制，尽量避免出现障碍物，避免沿途台阶等不平坦的地方。如果不可避免地存在高差，则需要安装方便通行的设备，例如斜坡、自动扶梯和电梯。例如，飞机门和登机桥移动端之间的连接必须确保轮椅使用者的平稳移动。身体残疾人、老年人等使用轮椅的乘客乘车时，乘车巴士、接驳车等设施设备必须充分反映乘客的行为特点和真实需求。例如，通过保持缓坡，轮椅和辅助设备可以顺利通过，没有问题。 “需要无障碍通道的乘客在旅行时往往需要更专业化、个性化的服务。”因此，指南建议机场管理机构、航空运输公司等配备经过专业培训的工作人员，提前主动了解旅客需求，提供必要的配套设备。此外，登机桥与停机坪之间的高度差代表这对于需要在停机坪上下飞机的残疾人和老年人等乘客来说是一个重大障碍。考虑到这一实际情况，建议机场管理机构结合自身应急保障程序和施工条件，在登机桥固定端合理配置无障碍电梯，方便轮椅等辅助设备通行。除了增加设施设备外，目前征求意见的建议还包括增加设施设备，以及畅通信息渠道、规范服务流程、进一步开发人力资源、更严格监督检查等。从监管角度看，征求意见稿指出，各航空公司、机场要切实开展残疾人服务保障合法性自查，将服务流程和风险点纳入残疾人服务保障范围。服务中的残疾人。管理体系文档并定期进行能力评估、问题审查和修复。各地航空管理机构要加强监管，将辖区内企业执行《残疾人航空运输管理办法》有关规定的情况作为日常行政监督检查的重点。我们敦促有关部门及时整改，确保各项措施落到实处、取得实效。
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中国民航局计划加强对残疾人的航空运输保障能力，并要求增加登机辅助设备，以提高适应性和安全性。