►观察者网文章刘白 欧洲最大的航空集团法航荷航和汉莎航空本来是竞争对手，但现在因俄罗斯领空禁令而使欧洲航空公司面临“不公平竞争”而感到沮丧。与中国竞争对手相比，他们处于劣势。法航-荷兰皇家航空公司首席执行官本·史密斯在最近的一次采访中表示，西欧航空公司在飞往亚洲的航班时将不得不避开俄罗斯领空，从而导致飞行时间增加2至2.5小时。然而，此类限制并不适用于中国航空公司，这使得西欧航空公司在与中国航空公司竞争时处于竞争劣势。资料图来自法航-荷航荷兰皇家航空首席执行官本·史密斯：“欧洲航空公司面临着日益困难的处境。” 10月20日，德国《法兰克福汇报》以该标题刊登了史密斯与汉莎航空总裁卡斯滕·施波尔的联合采访。很少见面的两个人奥克齐抱怨欧洲航空公司在国际竞争中面临“非常不公平的竞争环境”。史密斯指出，特朗普政府最近宣布打算禁止飞往俄罗斯领空的航空公司进入美国。两人均表示支持该计划。 “[禁止飞入俄罗斯领空]只会使一些航空公司的飞行时间增加20-25分钟。然而，对于西欧航空公司来说，情况更为严重。他们在飞往亚洲时将不得不避开俄罗斯，这将使飞行时间最多增加2-2.5小时。” “中国航空公司不受此类限制。我们不惜一切代价承担额外的飞行时间。乘客不想在已经很长的洲际航班上再花两个小时。这就是为什么我们不理解（这种情况）。这就像给中国航空公司进入欧洲市场的一份礼物，因此我们处于竞争劣势。”法国飞机起飞。相信这一计划能够实施，欧洲也可以采取类似措施。欧盟委员会理事会和成员国就此问题采取积极措施非常重要。史密斯还表示，欧洲航空业缺乏“公平的竞争环境”。 “在长途航线领域，欧洲市场基本上是完全开放的，但其许多竞争对手拥有欧盟航空公司所不具备的优势。” “一些非欧盟航空公司不必遵守相同的政府法规和税收要求，可以不受阻碍地扩展到欧洲市场。”他回顾说，在过去的20年里，欧洲三大航空公司的发展停滞不前，而一些竞争对手却蓬勃发展。这三大航空公司都利用了几乎不受限制地进入欧洲市场的优势。随着越来越多的航班经过 Qa，欧洲航空公司发现提供直飞航班变得越来越困难焦油、土耳其和阿联酋，这种趋势将很难扭转。建设一个能够与海湾航空公司和土耳其航空公司竞争的航空枢纽需要几十年的时间。斯波尔表示，这绝不是一个纯粹的经济问题。当前的地缘政治局势应该让人们清楚两件事。首先，维护国家稳定需要人民、文化和经济之间比以往任何时候都更加紧密的联系。世界尽可能。其次，对于欧洲人来说，这也与主权有关。我们不能靠一己之力保障国家安全，也不能靠一己之力满足能源需求。因此，我们至少必须有能力将自己和欧洲市场与世界其他地区连接起来。俄乌冲突爆发后，俄罗斯或本国政府出于安全考虑，禁止美国等西方国家的航空公司进入俄罗斯领空或选择不飞往俄罗斯领空。中华航空华航航班可继续飞越俄罗斯空域 资料图 同时，华航航班将继续飞越俄罗斯空域，采取较短的北方航线飞往欧洲和北美。例如，在伦敦-北京航线上，英国航空公司的飞行时间比中国航空公司长两个半小时，燃油成本也更高。国际航空数据和分析公司 Cirium 的数据显示，截至去年底，中国航空公司将占德国和法国之间所有航班座位数的 75% 左右。中国航空公司还占据了飞往意大利航班100%的市场份额，预计将占据飞往英国航班95%的市场份额。这并不是西方航空公司第一次宣扬“不公平竞争”。去年10月，两家接受采访的航空公司联合向法国和德国政府施压，要求限制中国航空公司飞往欧洲的航班数量。本月，特朗普政府威胁要禁止中国航空公司禁止通过俄罗斯领空往返美国，称此前的政策使美国航空公司处于“不利地位”。在10月10日举行的中国外交部例行记者会上，中国外交部发言人郭家琨回答了路透社记者提问：“中方对此有何评论？”他表示，建议具体问题向中国有关部门询问。美国对中国航空公司的运营实施限制，不利于两国人员往来。我们建议，美国不应不公平地打压其他国家，将成本转嫁到世界各地的消费者身上，而应考虑其政策对本国企业的影响。
欧洲主要航空公司：无法与中国相比…